Redbull BORA Hansgrohe

Red Bull - BORA - hansgrohe

Red Bull - BORA - hansgrohe powered to a strong third place in the team time trial at Paris-Nice, finishing just under 25 seconds behind stage winners Visma | Lease a Bike. It was an intense 28.4km effort from the Circuit Nevers Magny-Cours to Nevers, where teamwork and pacing were the deciding factors on a course that threw everything at the teams – some tight corners, rolling terrain, and a steep climb.&nbsp;From the start, the squad tackled the motor circuit with control, navigating the early corners smoothly and settling into a strong rhythm. The opening rollers provided an early test, but the team remained disciplined, making sure not to burn too many matches too soon, clocking the third-fastest time at the checkpoint, only 7 seconds down on Visma.&nbsp;In the end, our six-man squad maintained third place at the finish line in Nevers, a solid ride and tight-knit effort that keeps the team firmly in the mix for the GC battle as the peloton hits the mountains tomorrow on Stage 4.&nbsp;Dan Bigham:&nbsp;<blockquote>The team put in a really solid ride today, I'm really pleased with the result overall. They executed a clean time trial, with everyone sticking to the plan. Towards the end, Ryan and Mick gave it everything they had along the river, setting up the others for a strong finish into the town. It was almost like an Italian pursuit, with everyone peeling off one by one all the way to the line. Lipo and Aleks finished strongly, keeping us in the mix and on the podium. While one always tries to aim for the top step, given where we're at right now, and where we're heading, I’m really pleased with how today went.</blockquote>&nbsp;Photo: Getty Sport

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Red Bull - BORA - hansgrohe hat beim Mannschaftszeitfahren von Paris-Nizza eine starke Leistung gezeigt und belegte den dritten Platz, nur knapp 25 Sekunden hinter den Etappensiegern von Visma | Lease a Bike. Das 28,4 km lange Rennen vom Circuit Nevers Magny-Cours nach Nevers verlangte den Teams alles ab – mit engen Kurven, welligem Terrain und einem steilen Anstieg, bei dem Teamarbeit und gleichmäßiges Pacing entscheidend waren.&nbsp;Von Beginn an ging die Mannschaft kontrolliert ins Rennen, meisterte die Kurven auf der Motorsport-Rennstrecke souverän und fand schnell ihren Rhythmus. Die ersten Wellen forderten bereits einiges, doch das Team blieb diszipliniert und vermied es, zu früh zu viele Körner zu verbrennen. Zur Zwischenzeit lag das Team mit nur 7 Sekunden Rückstand auf Visma | Lease a Bike auf Rang drei.&nbsp;Am Ende behauptete sich unser sechsköpfiges Team auf dem dritten Platz und lieferte eine starke, geschlossene Teamleistung ab. Damit bleibt die Mannschaft in aussichtsreicher Position für die Gesamtwertung, bevor es morgen auf der vierten Etappe ins Gebirge geht.&nbsp;Dan Bigham:<blockquote>Das Team hat heute eine wirklich solide Leistung gezeigt, und insgesamt bin ich mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Sie haben ein sauberes Einzelzeitfahren absolviert, bei dem jeder dem Plan treu geblieben ist. Gegen Ende, entlang des Flusses haben Ryan und Mick alles gegeben und die anderen für einen starken Finish in die Stadt vorbereitet. Es war fast wie ein italienisches Verfolger-Rennen, bei dem sich jeder nach und nach bis zur Ziellinie abwechselte. Lipo und Aleks haben stark abgeschlossen und uns im Rennen gehalten, sodass wir damit auf dem Podium sind. Auch wenn man immer das Ziel hat, den obersten Platz zu erreichen, bin ich angesichts des aktuellen Standes und des Weges, den wir noch vor uns haben, wirklich zufrieden mit dem heutigen Ergebnis.</blockquote>&nbsp;Foto: Getty Sport

Vollgas vom Circuit Nevers Magny-Cours: Red Bull - BORA - hansgrohe fährt auf Platz drei im Paris-Nice Mannschaftszeitfahren

Full Throttle from Circuit Nevers Magny-Cours: Red Bull - BORA - hansgrohe takes third in Paris-Nice TTT

From next season, Red Bull athletes in all endurance sports will be able to count on the expertise of Dan Lorang. The 45-year-old Luxembourger currently heads the Red Bull - BORA - hansgrohe coaching team. In his new role, Dan Lorang will continue to coach individual riders from the German UCI WorldTeam.&nbsp; &nbsp;&nbsp; In recent months, Red Bull - BORA - hansgrohe has benefited from the performance expertise that majority shareholder Red Bull brings to the partnership. Sports medicine, nutrition, mental performance - the team attracted experts with a Red Bull background in strategically important areas. Now the synergies are going both ways to leverage the cycling know-how for the entire athlete pool.&nbsp; &nbsp;&nbsp; Ralph Denk<blockquote>"Synergies are not a one-way street. We use the enormous knowledge of Red Bull to make the leap to the top, and vice versa, other units and athletes develop with our know-how. In many endurance sports, cycling is simply the benchmark. I would like to thank Dan for his tremendous commitment over the years. As Director of Coaching &amp; Sports Science, he has shaped our riders and the team; with him, we have established ourselves among the top teams in the sport. I am very pleased that we will be able to continue to build on Dan's extensive experience as a coach in the future.”</blockquote>&nbsp;&nbsp; Dan Lorang will be coaching more Red Bull athletes in the future. This will also include Red Bull - BORA - hansgrohe riders. He is one of the most successful endurance coaches in the world. Athletes coached by him have won some of the biggest bike races, Ironman World Championships and Olympic gold medals.&nbsp; &nbsp;&nbsp; Dan Lorang<blockquote>"Nine years ago, Ralph Denk gave me the opportunity to become part of an incredibly exciting project. During this time, I had the privilege of celebrating many successes with the team but also experiencing setbacks together. In my various roles, I have always felt the team’s trust and appreciation – something I am truly grateful for. That’s why I am even more excited to remain connected to the team in the future while also continuing to pursue my passion for coaching within the Red Bull universe. This will allow me to support not only cyclists but also athletes from other sports on their path to success."</blockquote>

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Ab der kommenden Saison können Red Bull Athleten aller Ausdauersportarten auf die Expertise von Dan Lorang zählen. Der 45-jährige Luxemburger leitet derzeit das Coaching Team bei Red Bull - BORA - hansgrohe. Auch in seiner neuen Funktion wird Dan Lorang weiterhin einzelne Fahrer des deutschen UCI WorldTeams betreuen. &nbsp; In den vergangenen Monaten profitierte Red Bull - BORA - hansgrohe von der Performance-Expertise, die der Mehrheitseigner Red Bull in die gemeinsame Partnerschaft einbringt. Sportmedizin, Ernährung, mentale Leistungsfähigkeit - in strategisch wichtigen Bereichen setzt das Team auf die Expertise aus der Welt von Red Bull. Jetzt gehen die Synergien in beide Richtungen, um das Radsport-Know-how für den gesamten Athletenpool zu nutzen. &nbsp; Ralph Denk<blockquote>“Synergien sind keine Einbahnstraße. Wir nutzen das enorme Red Bull-Wissen, um den Sprung an die Spitze zu schaffen, und umgekehrt entwickeln sich andere Units und Athleten mit unserer Expertise weiter. In vielen Ausdauerbereichen ist der Radsport einfach der Maßstab. Ich danke Dan für seinen enormen Einsatz in den vergangenen Jahren. Als Director of Coaching &amp; Sports Science hat er unsere Fahrer und die Mannschaft geprägt; mit ihm haben wir uns sportlich unter den Top-Teams etabliert. Ich freue mich, dass wir auch in Zukunft auf die enorme Coaching-Erfahrung von Dan bauen können.”</blockquote>&nbsp; Dan Lorang wird künftig mehr Red Bull Athleten coachen. Dazu gehören auch weiterhin einzelne Red Bull - BORA - hansgrohe Fahrer. Er ist einer der erfolgreichsten Ausdauertrainer der Welt. Von ihm betreute Athleten gewannen einige der größten Radrennen sowie Ironman-Weltmeisterschaften und Olympiasiege. &nbsp; Dan Lorang<blockquote>"Vor neun Jahren hat mir Ralph Denk die Möglichkeit gegeben, an einem unglaublich spannenden Projekt mitzuarbeiten. In dieser Zeit durfte ich mit dem Team viele Erfolge feiern, aber auch Rückschläge gemeinsam erleben. In meinen verschiedenen Rollen habe ich immer das Vertrauen und die Wertschätzung des Teams gespürt - dafür bin ich sehr dankbar. Umso mehr freue ich mich, dem Team auch in Zukunft verbunden zu bleiben und gleichzeitig meiner Leidenschaft als Coach in der Red Bull Welt nachzugehen. So kann ich nicht nur Radsportler, sondern auch Athleten aus anderen Sportarten auf ihrem Weg zum Erfolg unterstützen."</blockquote>

Dan Lorang wird zur Saison 2026 Coach für Red Bull Athleten

Dan Lorang to coach Red Bull athletes from 2026 season

Paris-Nice is shaping up to be one of the most challenging stage races on the 2025 calendar. Across eight days of racing, the challenging parcours and an elite start list will make for a demanding battle, often used by Grand Tour hopefuls to test their form and tune up for the season. The 83rd Race to the Sun features a route designed to challenge every type of rider. Starting in the Yvelines on the south-west edge of Paris, the race will traverse 1,206 kilometres, with three stages for the fast men, three summit finishes, and a pivotal team time trial.&nbsp; &nbsp; Red Bull – BORA – hansgrohe heads into the race with a strong lineup, aiming for top results in both the GC and sprints, with Florian Lipowitz and Aleksandr Vlasov leading the charge for the overall and Danny van Poppel the team’s key card to play in the fast finishes. &nbsp;&nbsp;<figure class="image image-style-align-center image_resized" style="width:75%;"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Whats_App_Image_2025_03_05_at_15_29_23_2e5e76bed9.jpeg"></figure> The race opens with two relatively flat stages to suit the sprinters, provided crosswinds don’t shake things up, especially on the exposed Beauce plains of Stage 2. “These stages will help the team and riders get into the rhythm," explains Sports Director Patxi Vila.&nbsp; &nbsp; Following from that, the GC battle is set to heat up on Stage 3, featuring a rolling 28.4km team time trial to Nevers. A key feature of the stage is the Côte de la Pisserotte towards the finish, where riders will need to carefully manage their effort. Teams will likely look to the strategic use of riders on the approach to the finish, the climb itself and the downhill run-in to the line. “Strong teamwork will be key to positioning Aleksandr and Florian well for the GC battle,” continues Vila. “Although there is still significant climbing to come on the following days, this stage could have a central role to play in the GC battle.” &nbsp; Midweek, the race reaches its first summit finish on Stage 4 at La Loge des Gardes, a 7km climb averaging 6.5 per cent. "It’s quite a long climb, and the first proper climbing test for the general classification test," says Vila. “With over 3000m of elevation, it promises a selective stage finish.”&nbsp; &nbsp; He likens the following day’s finish to an Ardennes classics finale. “Stage five presents a different challenge with a short, steep finish, more reminiscent of the Ardennes than a traditional mountain stage. The last two kilometres feature a very steep kicker, which will change the type of winner compared to Stage four." With seven short punchy categorised climbs, and a final climb which ramps up to 18 percent in its steepest section, a selection could also be made here.&nbsp; &nbsp; Following two intense GC days, Stage 6 should bring the sprinters back into contention. "It’ll be a long stage finishing most likely with a sprint,” according to Vila. “If the wind stays calm, a bunch finish is likely, and van Poppel will be ready to contest it.” &nbsp; As the race progresses into the final weekend, the Alpes-Maritimes mountains set the stage for the resumption of the GC battle, with the final two stages featuring steep climbs and no doubt also fierce competition. "Both of these stages around Nice will be for the GC guys, likely one-on-one fights between the contenders," explains Vila. The penultimate stage serves up 3,700m of elevation, finishing at the ski resort village of Auron. Last year’s penultimate stage was set to finish there, but snowfall forced the rerouting of the course to the Madone d’Utelle, where Aleksandr Vlasov soloed to victory.&nbsp; &nbsp; The race will then reach its conclusion with an almost 120km loop around Nice, culminating with the classic finale used in recent years - the Col des Quatre Chemins - a tough 3.6km long climb averaging almost 9 percent, with sections kicking up to 16 percent.&nbsp; &nbsp; With this demanding parcours in mind, Red Bull – BORA – hansgrohe is hoping for a strong GC showing with Florian Lipowitz and Aleksandr Vlasov. This will be Lipowitz’ first major race of the season, while Vlasov takes to the start after competing at the Volta a la Comunitat Valenciana. "Both riders are heading to the race with ambition and a focus on achieving a good result overall. With riders like Vingegaard, Skjelmose, and Almeida, among others, in the field, however, the competition will be fierce,” Vila acknowledges. “Nevertheless, we’re up for the challenge of taking out a strong GC result and, hopefully, also a strong showing Danny van Poppel. So the goal will be a top-five finish in the GC and a stage victory. We’ll fight to be the protagonists of the race. Paris-Nice is never an easy one, but our team is ready to take on the challenge.”&nbsp;Photo: Getty Sport

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Paris-Nizza entwickelt sich zu einem der anspruchsvollsten Etappenrennen im Rennkalender 2025. Acht Tage voller harter Rennen, eine herausfordernde Strecke und ein erstklassiges Starterfeld versprechen einen intensiven Wettkampf. Das Rennen wird oft von Grand-Tour-Anwärtern genutzt, um ihre Form zu testen und sich auf die Saison einzustimmen. Die 83. Austragung des „Rennens zur Sonne" präsentiert eine Strecke, die Fahrertypen aller Art fordert. Der Start erfolgt in Yvelines am südwestlichen Rand von Paris, bevor das Rennen über 1.206 Kilometer verläuft, mit drei Etappen für Sprinter, drei Bergankünften und einem entscheidenden Mannschaftszeitfahren.&nbsp;Red Bull – BORA – hansgrohe geht mit einer starken Mannschaft ins Rennen und strebt sowohl im Gesamtklassement als auch in den Sprints Top-Ergebnisse an. Florian Lipowitz und Aleksandr Vlasov vertreten das Team im Kampf um die Gesamtwertung, während Danny van Poppel eine Schlüsselrolle in den Massensprints übernehmen wird.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center image_resized" style="width:75%;"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Whats_App_Image_2025_03_05_at_15_29_23_b27926cbaa.jpeg"></figure>&nbsp;Das Rennen beginnt mit zwei relativ flachen Etappen, die den Sprintern entgegenkommen, sofern Seitenwinde keine Rolle spielen – insbesondere auf den windanfälligen Ebenen der Beauce auf Etappe 2. „Diese Etappen werden dem Team und den Fahrern helfen, in den Rhythmus zu kommen", erklärt Sportdirektor Patxi Vila.&nbsp;Danach beginnt der Kampf um das Gesamtklassement auf Etappe 3 mit einem welligen 28,4 km langen Mannschaftszeitfahren nach Nevers. Ein Schlüsselelement der Etappe ist die Côte de la Pisserotte gegen Ende, wo die Fahrer ihre Kräfte gut einteilen müssen. Die Teams werden strategisch entscheiden, wie sie ihre Fahrer auf dem Weg ins Ziel, am Anstieg selbst und auf der Abfahrt einsetzen. „Starkes Teamwork wird entscheidend sein, um Aleksandr und Florian für das Gesamtklassement gut zu positionieren", führt Vila aus. „Auch wenn in den kommenden Tagen noch schwere Bergetappen warten, könnte diese Etappe eine zentrale Rolle im Kampf um das Klassement spielen."&nbsp;Zur Wochenmitte erreicht das Rennen mit der ersten Bergankunft auf Etappe 4 an La Loge des Gardes eine entscheidende Phase. Der Anstieg ist 7 km lang und weist eine durchschnittliche Steigung von 6,5 % auf. „Es ist ein ziemlich langer Anstieg und der erste richtige Härtetest für das Gesamtklassement", sagt Vila. „Mit über 3.000 Höhenmetern wird es ein selektives Finale." Die Zielankunft der folgenden Etappe erinnert laut Vila an ein Ardennen-Klassiker-Finale. „Etappe 5 stellt eine andere Herausforderung dar, mit einem kurzen, steilen Schlussanstieg, der eher an die Ardennen als an eine klassische Bergetappe erinnert. Die letzten zwei Kilometer haben eine sehr steile Rampe, die einen anderen Fahrertyp als auf Etappe 4 begünstigt." Mit sieben kurzen, aber steilen kategorisierten Anstiegen und einem Schlussanstieg, der in seiner steilsten Passage bis zu 18 % erreicht, könnte hier bereits eine Vorentscheidung fallen.&nbsp;Nach zwei intensiven Tagen für das Gesamtklassement dürften auf Etappe 6 wieder die Sprinter zum Zuge kommen.„Es wird eine lange Etappe, die wahrscheinlich in einem Massensprint enden wird", erklärt Vila. „Wenn der Wind ruhig bleibt, wird es voraussichtlich eine Sprintankunft geben, und Danny van Poppel wird bereit sein, um den Sieg zu kämpfen."&nbsp;Am letzten Wochenende geht es in die Berge der Alpes-Maritimes, wo sich die Entscheidung im Gesamtklassement zuspitzen wird. „Diese beiden Etappen rund um Nizza werden den Gesamtklassement-Fahrern gehören, und es wird eine Mann gegen Mann Situation unter den Favoriten geben," erklärt Vila. Die vorletzte Etappe weist 3.700 Höhenmeter auf und endet im Skiort Auron. Im vergangenen Jahr war dieses Finale ebenfalls geplant, musste jedoch wegen Schneefalls verlegt werden. Stattdessen siegte Aleksandr Vlasov nach einer Solofahrt auf der Madone d'Utelle.&nbsp;Das Rennen endet mit einer knapp 120 km langen Schleife rund um Nizza, die mit dem klassischen Finale der letzten Jahre abschließt – dem Col des Quatre Chemins. Dieser anspruchsvolle 3,6 km lange Anstieg hat eine durchschnittliche Steigung von fast 9%, mit Passagen, die bis zu 16% erreichen.&nbsp;Angesichts dieser herausfordernden Strecke hofft Red Bull – BORA – hansgrohe auf ein starkes Abschneiden im Gesamtklassement mit Florian Lipowitz und Aleksandr Vlasov. Für Lipowitz ist es das erste große Rennen der Saison, während Vlasov nach seinem Einsatz bei der Volta a la Comunitat Valenciana ins Rennen startet. „Beide Fahrer gehen mit Ambitionen und dem Fokus auf ein gutes Gesamtresultat ins Rennen. Mit Fahrern wie Vingegaard, Skjelmose und Almeida auf der Startliste wird der Wettbewerb jedoch hart", gibt Vila zu. „Dennoch nehmen wir die Herausforderung an, ein starkes Gesamtklassement-Ergebnis zu erzielen und hoffentlich auch mit Danny van Poppel eine starke Leistung zu zeigen. Unser Ziel ist ein Top-5-Ergebnis in der Gesamtwertung und ein Etappensieg. Wir wollen das Rennen mitgestalten. Paris-Nizza ist nie einfach, aber unser Team ist bereit, sich der Herausforderung zu stellen."&nbsp;Foto: Getty Sport

Paris-Nizza 2025: Ein Härtetest auf dem Weg zur Côte d’Azur

Paris-Nice 2025: A battle awaits on the Course au Soleil 

On Saturday, Strade Bianche will write its next chapter – the 19th edition of this legendary race over the iconic gravel roads surrounding Siena. But one key protagonist will be missing from the Tuscan spectacle this year: Maxim Van Gils, who delivered a stunning performance to reach the podium last year, won’t be able to repeat his success.&nbsp;A feverish infection has sidelined him, forcing him to miss crucial training days. Health comes first – Red Bull – BORA – hansgrohe is giving Maxim the time he needs to fully recover and return to top form.<figure class="image image-style-align-center image_resized" style="width:50%;"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Getty_Images_2052894544_6f0a637d9e.jpg"></figure>While he sits out, the team is fielding four debutants: Roger Adrià and Tim Van Dijke are heading straight from the Opening Weekend to Tuscany, while Filip Maciejuk and Toni Palzer will also take on the white gravel for the first time. Experience comes in the form of Gianni Moscon and Jan Tratnik – both last raced here in 2022. And for Jonas Koch, it’s a special moment: after his crash at the Volta ao Algarve, he makes his comeback.<figure class="image image_resized" style="width:50%;"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/lineup_stradebianche25_66e53bf074.png"></figure>Strade Bianche may be young compared to cycling’s Monuments, but it has already achieved legendary status. The iconic gravel sectors, the brutal climbs, the breathtaking Tuscan landscape – they promise a spectacle that captivates both riders and fans alike. Sixteen of these infamous sectors, nearly 82 kilometers on loose terrain, and over 4,000 meters of climbing – all leading to the grand finale at Siena’s Piazza del Campo. Whoever triumphs here writes history.Photo: @gettysports

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Am Samstag schreibt Strade Bianche sein nächstes Kapitel – das 19. Rennen über die legendären Schotterstraßen rund um Siena. Doch auf einen Protagonisten muss das Rennen durch die Toskana in diesem Jahr verzichten: Maxim Van Gils, der im Vorjahr mit einer beeindruckenden Leistung aufs Podium fuhr, kann seinen Erfolg nicht wiederholen.&nbsp;Ein Infekt mit Fieber hat ihn außer Gefecht gesetzt, Training war für einige Tage nicht möglich. Die Gesundheit hat oberste Priorität – Red Bull – BORA – hansgrohe gibt Maxim die Zeit, die er braucht, um vollständig zu genesen und wieder in Topform zurückzukehren.<figure class="image image-style-align-center image_resized" style="width:50%;"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Getty_Images_2052894544_6f0a637d9e.jpg"></figure>Während er pausieren muss, stehen für das Team gleich vier Debütanten am Start: Roger Adrià und Tim Van Dijke reisen direkt vom Opening Weekend in die Toskana. Genauso wie Filip Maciejuk und Toni Palzer werden sie erstmals den weißen Schotter unter die Räder nehmen. Erfahrung bringen Gianni Moscon und Jan Tratnik mit – beide standen zuletzt 2022 am Start. Für Jonas Koch wird es ein besonderes Rennen: Nach seinem Sturz bei der Algarve-Rundfahrt feiert er hier sein Comeback.<figure class="image image_resized" style="width:50%;"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/lineup_stradebianche25_66e53bf074.png"></figure>Strade Bianche mag noch jung sein im Vergleich zu den Monumenten des Radsports, doch längst hat sich das Rennen Kultstatus erarbeitet. Die ikonischen Schottersektoren, die steilen Rampen, das traumhafte Panorama – sie versprechen ein Spektakel, das Fahrer wie Fans in seinen Bann zieht. 16 dieser berüchtigten Passagen und fast 82 Kilometer auf losem Untergrund, dazu über 4000 Höhenmeter – und am Ende wartet die Piazza del Campo in Siena. Wer hier triumphiert, schreibt Geschichte.Photo: @gettysports

Strade Bianche: Toskana, weißer Schotter – und eine große Lücke im Feld

Strade Bianche: Tuscany, white gravel – and a big gap in the field

The Opening Weekend marks the official start of the Classics season, and for Dutch rider Tim van Dijke, it was also his first race in the Red Bull - BORA - hansgrohe jersey. After strong performances in both Omloop Nieuwsblad and Kuurne-Brussel-Kuurne, he shared his insights on his weekend, the team’s progress, and his ambitions for the upcoming races.<h3>Tim, you just completed your first Opening Weekend with the team, including a 15th place at Omloop Nieuwsblad. How do you reflect on your performance over the whole weekend?</h3>Tim van Dijke: I finished 15th in the end, but I can be very happy with my shape and the way I raced. But that’s racing—you can’t always control how it unfolds. Coming back from altitude for my first race, it was a good performance. Now, we build on that.<h3>Racing with a new team always comes with challenges. How was your first experience with Red Bull - BORA - hansgrohe in these races?</h3>Tim van Dijke: You have to get used to each other—communication, riding together. There are still things to improve, but I really enjoyed being back racing. I’m happy with how I felt out there.<h3>Where did you feel strongest during the races?</h3>Tim van Dijke: At Omloop Nieuwsblad, I think I was always up there with the best five or ten riders on every climb or sector. For me, that’s a positive—I could have also done 260 kilometers today. At this level, this is a good sign.<h3>The final moments of Omloop were hectic. Can you walk us through what happened?</h3>Tim van Dijke: It could have been a top-ten result, but when you’re boxed in with 200 meters to go, you lose speed and it's over. That’s disappointing, but such situations are also part of racing.<figure class="image"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/250303_timvandijke2_b50963ae57.jpg"></figure><h3>Kuurne-Brussel-Kuurne followed the next day. How did the team approach that race?</h3>Tim van Dijke: As a team, we had some nice learning points from Omloop that we could take into Kuurne, and I think we did really well. We were there more as a unit, always up front controlling, and we wanted to go for the sprint with Jordi. In the end, we lost each other a bit in the last three kilometers, and that was really disappointing. We couldn’t position Jordi in a way that allowed him to sprint for victory.This is something that takes time—to get used to each other, to work with each other. But the positive thing is that we have really strong legs. It’s just a matter of time before we get a really nice result.<h3>What do you take away from Opening Weekend for the rest of the Classics?</h3>Tim van Dijke: I take the positives from the races, but I also need to learn from it and do better next time because I know I can. The way I rode the cobbled climbs and the climbs gives me confidence for the next races. I want to perform in all the Classics, but I also want to help the team win.<h3>Looking ahead, what’s next for you?</h3>Tim van Dijke: I will race Strade Bianche and Tirreno-Adriatico. At Strade, my job will be to help the leaders of the team with positioning because it’s more of a climbers’ race. At Tirreno, I’ll support the GC guys.Photo: Maximilian Fries

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Das Opening Weekend markiert den offiziellen Start der Klassikersaison. Für den niederländischen Fahrer Tim van Dijke war die diesjährige Auflage zugleich das erste Rennen im Trikot von Red Bull - BORA - hansgrohe. Nach starken Leistungen bei Omloop Het Nieuwsblad und Kuurne-Brüssel-Kuurne teilte er seine Eindrücke zum Wochenende, zur Entwicklung des Teams und zu seinen Zielen für die kommenden Rennen.Tim, du hast dein erstes Opening Weekend mit dem Team absolviert und beim Omloop Het Nieuwsblad Platz 15 erreicht. Wie blickst du auf dein Rennwochenende zurück?Tim van Dijke: Am Ende wurde es Platz 15, aber ich bin sehr zufrieden mit meiner Form und meiner Fahrweise. Aber so ist der Radsport – man kann nicht alles kontrollieren. Es war mein erstes Rennen nach dem Höhentrainingslager, und dafür lief es wirklich gut. Jetzt bauen wir darauf auf.Ein neues Team bedeutet immer eine gewisse Eingewöhnung. Wie war deine erste Erfahrung mit Red Bull - BORA - hansgrohe in diesen Rennen?Tim van Dijke: Man muss sich aneinander gewöhnen – etwa im Hinblick auf die Kommunikation oder das Zusammenspiel auf dem Rad. Es gibt noch Dinge, die wir verbessern können, aber es hat großen Spaß gemacht, wieder im Rennmodus zu sein. Ich bin zufrieden mit meinem Gefühl im Rennen.Wo hast du dich während der Rennen am stärksten gefühlt?Tim van Dijke: Beim Omloop Het Nieuwsblad war ich an jedem Anstieg und auf jedem Sektor immer unter den besten fünf bis zehn Fahrern. Das ist ein gutes Zeichen – ich hätte auch 260 Kilometer durchziehen können. Das gibt mir Selbstvertrauen.Die letzten Kilometer beim Omloop waren turbulent. Was ist genau passiert?Tim van Dijke: Ein Top-10-Ergebnis war möglich, aber wenn man 200 Meter vor dem Ziel eingeklemmt ist, verliert man Geschwindigkeit, und dann war’s das. Das ist ärgerlich, aber genau solche Situationen gehören zum Rennsport dazu.<figure class="image"><img src="https://bora-hansgrohe-cms.s3.eu-central-1.amazonaws.com/250303_timvandijke2_060ca0f73a.jpg"></figure>Am nächsten Tag folgte Kuurne-Brüssel-Kuurne. Wie hat das Team dieses Rennen angegangen?Tim van Dijke: Wir haben aus dem Omloop viele Erkenntnisse mitgenommen und diese in Kuurne angewendet. Wir waren als Team stärker präsent, haben das Rennen mehr kontrolliert und wollten für Jordi den Sprint vorbereiten. Leider haben wir uns in den letzten drei Kilometern etwas verloren, was enttäuschend war. Dadurch konnten wir ihn nicht optimal positionieren, um um den Sieg zu sprinten.Solche Dinge brauchen Zeit – man muss sich erst aneinander gewöhnen und als Team einspielen. Aber die Beine sind stark, und es ist nur eine Frage der Zeit, bis wir ein richtig gutes Ergebnis holen.Was nimmst du aus dem Opening Weekend für die weiteren Klassiker mit?Tim van Dijke: Ich nehme viel Positives mit, aber ich weiß auch, dass ich noch besser werden kann. Die Art und Weise, wie ich die Kopfsteinpflaster-Anstiege gefahren bin, gibt mir Zuversicht für die nächsten Rennen. Ich will in allen Klassikern stark fahren, aber auch dem Team helfen, Siege einzufahren.Was steht als Nächstes für dich an?Tim van Dijke: Ich werde Strade Bianche und Tirreno-Adriatico fahren. Bei Strade werde ich die Teamleader in der Positionierung unterstützen, weil es eher ein Rennen für Kletterer ist. Bei Tirreno helfe ich dann den Gesamtklassement-Fahrern.Fotos: Maximilian Fries

Tim van Dijke: Ein starker Start, aber da geht noch mehr

Tim van Dijke: A Strong Start, but More to Come

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In this podcast we’ll talk about the biggest races in cycling, how to approach them, give you some insights to Red Bull - BORA - hansgrohe but also present some personalities.

Full Throttle from Circuit Nevers Magny-Cours: Red Bull - BORA - hansgrohe takes third in Paris-Nice TTT

Dan Lorang to coach Red Bull athletes from 2026 season

Paris-Nice 2025: A battle awaits on the Course au Soleil

Strade Bianche: Tuscany, white gravel – and a big gap in the field

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